疫情后的全球生意变化，正在编削航空货运的竞争花样，寰球级航空货运关键更是成为列国霸占物流竞争的高地，亦然褂讪供应链的遑急握手。

“2025北外滩航运论坛”技术，北外滩国际航运论坛组委办与第一财经共同打造“NBF FLOW LIVE”直播间，在以“打造寰球级航空货运关键，赋能全球供应链重塑”为主题的直播中，来自航空货运业的解决层和内行，共享了打造寰球级航空货运关键的训诲。

中国民航解决干部学院说明注解，中物联航空物流分会内行委员会成员邹建军先容，疫情前后，全球货运机场的排行发生了罕见大的变化。

“与2019年比拟，2024年货运空洞量排行前20的全球货运机场中，好意思国依然保留了7家，但中国从以前的2家加多到5家，上海、广州、香港、深圳、台北机场均入围，” 邹建军说，何况中国的机场货运空洞量王人在增长，但好意思国有3-4个是着落的趋势。

“在TOP20机场里，西欧传统的两家掉队了（荷兰阿姆斯特丹和伦敦希念念罗），但在海湾地区的土耳其伊斯坦布尔和卡塔尔多哈则快速崛起，”邹建军进一步指出，同期英国东部和苏格兰两个原真名不见经传的机场也在疫情后入围，“在生意不褂讪的经由中，各人王人在进行生意流向、供应链策略方面的转化，而这些机场在漂泊经由中收拢了机遇。”

相似收拢机遇的还有上海浦东机场。2024年，浦东机场成为全球货量排行第二的寰球级航空关键，举座货量达到377万吨。这其中既有点对点的货源孝顺，也有行为全球货运关键眩惑来的中转货源。

东航物流副总司理徐陈就例如称，本年4月份中好意思生意争端初期，公司绽放了越南河内航路，到当今东航物流中好意思标的的货源中，也曾有1/3的货源来自于越南，这些货色等于通过在上海中转的模式运往好意思国。“之后咱们又绽放了泰国，下一步还计较绽放吉隆坡等航路，通过上海国际货运关键的上风，眩惑更多中转货源。”

徐陈提到的上海国际货运关键的上风，主要体当今基础要领方面。上海机场物流常务副总司理唐颖昭先容，险些通盘的货色品类王人不错在浦东机场找到合适的要领，比如当今市集上比较主流的冷链温控货色，在浦东机场就设有冷鲜中心，不错保证全球货品到浦东后得到精确的温控；再比如精密仪器的出口，在浦东机场也有相应的要领安排。“此外，在打造多式联运复合业态的要领方面，咱们也作念了罕见多的干预，在浦东机场不错很容易达成空-空中转、空-地中转、空-海中转、空-铁中转。”

在多式联运方面，东航物流也在通过投建货站和卡车航班，眩惑长三角货源来上海中转。“通过绽放合肥、苏州等多个货站，货主大要在更近的所在完成货色请托，”徐讨教，而公司旗下近300辆卡车，会把这些前置货站的货色准时送到上海虹浦两场，完成关键的运输。“本年1-9月，咱们的110条卡车航班浮现也曾完成近6万吨空-地联运的货色。”

敦豪全球货运（中国）有限公司中国区空运业务总裁陈劲穅先容了海外关键机场的训诲。在海外，敦豪有两个区域关键，一个是迪拜，一个是法兰克福，两个关键机场有几个共同点，王人不错高度配合多式联运，比如迪拜不错快速作念海转空以及空空转运，法兰克福则可贵空卡转运；同期，两家机场在骨子操作时王人澈底适合国际圭臬，对国际货代来说操作就会罕见顺畅，不需要费神不同国度的不同战术，从而晋升运输恶果。

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陈姗姗

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