针对网传“首例智能驾驶致死案宣判车企担责70%”一事，2月13日下昼，广州河汉区法院职责主谈主员回复澎湃新闻称，经核查，不存在该网传案件。

澎湃新闻此前报谈，2月12日，有收罗音信称“国内首例智能驾驶致死案宣判，车企小鹏被判担责70%”，引起外界关心。当日下昼，微博@小鹏汽车法务部 发布音信回复称，上述音信所波及的车辆碰撞事故、诉讼及法院判决熟识握造。

2月12日上昼，微博账户@CHE车说谈 发布《L3级自动驾驶首例判决！车企担责70%，智驾规则全面重构》一文，称，2025年2月10日，广州法院对沿路L3级自动驾驶追尾事故作出判决：因系统未识别静止防止物，车企承担70%补偿遭殃，车主自诩30%。这一“首案判决”为智能驾驶遭殃区别立下标杆，倒逼行业时候升级与规则完善。

该著作明白，2024年12月，车主王某驾驶小鹏G9（选装XNGP 4.0系统）在高速开启L3级自动驾驶，车辆未识别前哨故障货车导致追尾，变成1死2伤。法院判定车企算法毛病（激光雷达与视觉会通失效）为主因，需补偿医疗费、车辆圆寂共计218万元；车主未实时秉承承担次要遭殃。

澎湃新闻注意到，2月12日下昼，金融界网站官方账号“金融界”也发布了访佛的著作，其题目为《国内首例智能驾驶致死事故判决落地，车企担责70%》。著作称，2月10日，广州河汉区法院对沿路智能驾驶追尾致死案作出一审判决，初次明确车企与用户在智能驾驶事故中的遭殃比例，为行业成就法令标杆。判决书明白，小鹏汽车因智能驾驶系统（XNGP4.0）未能识别静止防止物承担70%补偿遭殃，车主因未实时秉承负30%遭殃，总共补偿218万元。

现在，@CHE车说谈、“金融界”所发布的上述著作均已删除。针对此事，2月13日上昼，澎湃新闻私信@CHE车说谈、“金融界”，遏抑发稿时，尚未收到回复。

值得一提的是，上述音信引起外界庸碌关心后，其实在性也引起了一些网友的质疑，如有网友指出事故于2024年12月发生，2025年2月就迎来了判决，其审理判决速率太快，有点反常。

2月12日下昼，微博@小鹏汽车法务部 发布音信回复称，微博用户@CHE车说谈 在多个网站平台发布《L3级自动驾驶首例判决！车企担责70%，智驾规则全面重构》一文。文中所描摹的车辆碰撞事故、诉讼及法院判决熟识握造。咱们还是对该账号发布的全部空幻本色完成取证，将对虚拟者和传播空幻信息者照章讲究法律遭殃。

2月13日，小鹏汽车一公关东谈主员向澎湃新闻暗示，2月12日，他们看到上述网传音信后，也大为愕然。经核查，未发现存访佛案件；后和法院调换，法院暗示不存在访佛的判决。之后，他们发布了辟谣信息，并选用报警。至于流言是如何炮制的，关连情况齐在访问中。